تحدث الدكتور محمد الصادق عوف، مدير مركز الاستشارات الهندسية بهندسة المطرية جامعة حلوان، عن تفاصيل مشروع المونوريل الذي بدأ تشغيله التجريبي أمس، موضحا أن الفرق بين خطي المونوريل غرب النيل وشرق النيل، فالأول يبدأ من المهندسين بمحطة وادي النيل إلى الطريق الدائري والمنصورية والمريوطية ومدينة 6 أكتوبر بطول نحو 35 كم.
وأضاف عوف، خلال حواره ببرنامج "صباح الخير يا مصر" تقديم الإعلاميين دينا شرف ومحمد الشاذلي عبر القناة الأولى والفضائية المصرية، أن الهدف من خط المونوريل شرق النيل هو خدمة القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية ومدن شرق القاهرة، وبدايته في مدينة نصر عند محطة الاستاد وصولا إلى شارع التسعين مدينة القاهرة الجديدة، ثم في النهاية بالعاصمة الإدارية الجديدة التي تمثل مركز التحكم الرئيسي به بطول نحو 56 كم، وعدد 22 محطة.
وتابع، أن إجمالي طول المورنوريل شرق وغرب النيل يبلغ نحو 100 كم، والطاقة الاستعابية للمونوريل تبلغ تقريبا 600 ألف راكب في اليوم للخطين مع بعضهما البعض، مشيرا إلى أن ما حدث أمس هو تشغيل تجريبي دون ركاب للخط الثاني شرق النيل في المسافة بين مركز التحكم والسيطرة في العاصمة الإدراية إلى محطة جامع المشير طنطاوي.
وأشار، إلى أن الهدف من التشغيل التجريبي يكمن في التأكد من عمل جميع المنظومات بكفاءة عالية، مثل: منظومة مكافحة الحريق، والمكيف، وغيرهما، للتأكد من عدم وجود أي مشكلات تعوق عمله، موضحا أن المونوريل دون سائق يسير على مسار واحد فقط عكس مترو الأنفاق الذين يسير على خطين.
