تستعد وزارة النقل لبدء التشغيل التجريبي للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي (BRT) على الطريق الدائري، ضمن خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي الذكي في القاهرة الكبرى، ويُعد المشروع خطوة استراتيجية لتقليل الازدحام المروري وتحسين جودة الهواء من خلال الاعتماد على حافلات كهربائية صديقة للبيئة تسير في مسارات مخصصة.

ومن المقرر أن تنطلق المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي في 31 ديسمبر 2025، حيث تمتد المسافة التي تغطيها من منطقة المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، بطول يقارب 57 كيلومترًا، وتشمل 21 محطة رئيسية موزعة على طول الطريق الدائري. 

وتهدف هذه المرحلة إلى ربط عدد من المناطق الحيوية، منها التجمع الخامس والمعادي والمقطم والهرم وحدائق أكتوبر، بشبكة النقل العام الحديثة.

وتضم المرحلة الثانية ثلاثة أنواع من المحطات: 10 محطات سطحية مزودة بكباري مشاة، و5 محطات سطحية مزودة بأنفاق مشاة، بالإضافة إلى 6 محطات غير نمطية صُممت لتتناسب مع طبيعة المواقع المختلفة التي يمر بها الخط.

أسماء محطات المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي

تشمل محطات المرحلة الثانية كلًا من:
المشير طنطاوي – الجولف – طريق السخنة – النساجون الشرقيون – كارفور المعادي – المقطم – الأتوستراد – شارع الجزائر – الإمامَيْن – الزهراء – البحر الأعظم – العمرانية – الطالبية – المريوطية – المنصورية – تقاطع الفيوم – المتحف المصري الكبير (الإسكندرية الصحراوي) – زويل (حدائق أكتوبر) – الهرم – الملك فيصل – ترسا.

ويُنتظر أن تُحدث هذه المرحلة نقلة نوعية في حركة المواطنين بمنطقة الهرم والمناطق المحيطة بها، عبر تقليل زمن الرحلات اليومية وربطها بشبكات المترو وخطوط النقل السطحية. 

كما سيتم تجهيز المحطات بأنظمة ذكية لإدارة التشغيل، وكاميرات مراقبة، وشاشات عرض توضح مواعيد الحافلات في الوقت الفعلي.

ويأتي المشروع ضمن رؤية وزارة النقل لتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة وتشجيع استخدام وسائل النقل الجماعي المستدامة، بما يسهم في تحقيق التنمية الحضرية المستدامة وتحسين جودة الحياة في العاصمة.